Học lái xe ô tô hạng C mất bao tiền ?

Do nhu cầu vận chuyển, du lịch càng này càng lớn nên ngành vận tải ngày càng đông, nhân sự lái xe đang cần rát nhiều nên sự lựa chọn học bằng lái xe hạng C chính là sự lựa chọn đúng đắn. Nhưng để bắt đầu học và thi bằng lái xe, ngoài chất lượng của trung tâm, khả năng đào tạo thì học viên cũng có thắc mắc đó là học bằng lái xe hạng C mất bao nhiêu tiền?

Bạn đang muốn học lái xe ô tô hạng bằng c mà đang phân phân không biết học phí học lái xe hạng C mất bao nhiêu tiền thì bài viết sau đây trung tâm đào tạo lái xe Đào Vũ sẽ giúp bạn giải đáp được thắc mắc này.

HỌC LÁI XE HẠNG C MẤT BAO NHIÊU TIỀN?

Trước khi đi tìm câu trả lời học lái xe hạng C mất bao nhiêu tiền, bạn cần tìm hiểu bằng lái xe học C là gì, điều kiện học lái xe bằng hạng C như thế nào?

Bằng lái xe hạng C là bằng lái xe khá phổ biến sau bằng lái xe ô tô B2. Bằng lái xe hạng C quy định quyền điều khiển lái xe hạng B2, lái xe tải, đầu kéo rơ mooc lớn hơn 3,5 tấn, trừ xe container.

Điều kiện học lái xe hạng C: Tất nhiên là người dự thi phải đủ 21 tuổi, tính đến ngày học viên thi sát hạch.

Do quyền điều khiển của bằng lái xe hạng C cao hơn, yêu cầu giấy phép hạng C cao hơn so với bằng B2 nên thời gian học bằng lái xe hạng C sẽ lâu hơn và tùy thuộc vào trình độ học hỏi của học viên.

Vì thế bạn càng lo lắng học bằng lái xe ô tô hạng C mất bao nhiêu tiền? Mình đủ điều kiện kinh tế để theo học khóa học và sát hạch bằng C phục vụ công việc, gia đình hoặc tìm kiếm cơ hội việc làm lương cao.

Chấm dứt ngay mọi băn khoăn, lo lắng của bạn về vấn đề học lái xe hạng C mất bao nhiêu tiền.Với kinh nghiệm và uy tín trong nghề đào tạo lái xe các hạng, đặc biệt là trung tâm luôn chào đón hàng ngàn học viên mỗi năm trong lĩnh vực đào tạo lái xe hạng C. Chúng tôi tự tin là trung tâm đi đầu về chất lượng, cơ sở hạ tầng phục vụ tốt cho học viên.

Trên hết, đội ngũ giảng viên giàu kiến thức và không kém sự cọ xát thực tiễn, học viên sẽ được lĩnh hội những kiến thức lý thuyết bổ ích, đi kèm với sự huấn luyện thuần thục về xử lý tình huống thực tế trên đường. Hơn nữa, chúng tôi luôn cho học viên thi thử, tập lái thử những buổi tập sa hình sát thực nhất trong bài thi, nhằm nâng cao kĩ năng, và tỉ lệ thi đậu bằng lái xe cao nhất.

Một tin vui cho bạn đã, đang và sẽ chuẩn bị đăng kí học và thi bằng lái xe tại trung tâm đào tạo lái xe Đào Vũ. Với chính sách hỗ trợ tốt nhất cho học viên, bạn không lo sợ chuẩn bị học lái xe hạng C mất bao nhiêu tiền, vì chúng tôi cam kết giá học lái xe các hạng là tốt nhất hiện nay, và được chia nhỏ các lần nộp học phí cho bạn.

Đừng vì tâm lý học lái xe hạng C mất bao nhiêu tiền, mà bỏ qua cơ hội tốt cho nghề nghiệp. Hãy liên hệ ngay với trung tâm để hưởng được mức giá ưu đãi nhất với chất lượng tốt nhất.

Mọi chi tiết xin liên hệ :
TRUNG TÂM DÀO TẠO LÁI XE Ô TÔ ĐÀO VŨ

Website: http://ift.tt/1zAmZEV

SDT: 0974.079.313 (Mr.Quyên) để được tư vấn tốt nhất.

[contact-form]


from WordPress http://ift.tt/1R58m1g
via IFTTT

Đề thi bằng lái xe ô tô hạng B,C

Tổng hợp Bộ Đề Thi Bằng Lái Xe Ôtô hạng B2, B1, C

Nhằm đáp ứng kiến thức ôn tập và Thi Sát Hạch Lái xe lấy bằng lái xe hạng B2, B1, C Trung tâm đào tạo lái xe ô tô Đào Vũ xin cung cấp tài liệu ôn thi, học lái xe ôtô B2, B1, C và thi sát hạch lấy bằng với Bộ tài liệu 450 câu hỏi luật này, cùng đáp án và quan trọng hơn là 15 Bộ Đề thì Sát Hạch Lý Thuyết Lái Xe Ôtô giúp cho học viên an tâm và nắm vững kiến thức luật giao thông, các bộ đề thi sát hạch, các câu hỏi trong các bộ đề thi sát hạch lái xe ôtô bằng B2, B1 và C. Tất cả đều có ở file đính kèm, học viên có thể tải về tại đây

– Gói tài liệu dưới đây sẽ cung cấp cho học viên toàn bộ Tài liệu, bộ đề thi sát hạch lái xe, video hướng dẫn thi sát hạch lái xe, hướng dẫn thi lý thuyết, ôn tập và làm bài thi sát hạch lý thuyết lái xe ôtô bằng B2, B1, C ngay tại nhà

Quý học viên vui lòng bấm vào link dưới để tải Tài Liệu Ôn Thi sát hạch bằng lái xe B2, B1, C

Đang khuyến mãi giảm giá học phí B2 và hạng C: giảm ngay 1.000.000vnđ/ 1 khóa học B2, C/ 1 học viên + Giảm thêm 5% học phí cho sinh viên.

Đăng kí Học lái xe ô tô hạng C ngay hôm nay để được hưởng ưu đãi tốt nhất.

Mọi chi tiết xin liên hệ:
Trung tâm đào tạo lái xe Đào Vũ

Add: B14 (Tòa nhà Thừa Phát Lại) – Khu đấu giá quyền sử dụng đất – Hà Đông – Hà Nội

Tell : 04.63.282.111 – Mobile : 0974.09.313 (Gặp Mr.Quyên để được tư vấn tốt nhất)

E-mail : daotaolaixe@daovu.vn – Website : http://ift.tt/1zAmZEV

 

from WordPress http://ift.tt/1QWj2Bx
via IFTTT

Thủ tục nâng hạng giấy phép lái xe

Bạn là lái xe muốn học giấy phép lái xe hạng c từ B2 lên. Bạn muốn nâng hạng giấy phép lái xe để phục vụ cho công việc hay nhu cầu bạn cần nắm được quy định mới về vấn đề này. Trung tâm đào tạo lái xe Đào Vũ xin đưa ra quy định của Bộ giao thông để các học viên nắm rõ hơn.

THỦ TỤC, HỒ SƠ NÂNG HẠNG GIẤY PHÉP LÁI XE

Ngày 07/11/2007, Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng đã ký Quyết định số 56/2007/QĐ-BGTVT (thay thế Quyết định số 417/2001/QĐ-BGTVT) ban hành “Chương trình đào tạo lái xe cơ giới đường bộ”. Tại mục A, phần IV của Chương trình này có quy định “Đối tượng tuyển sinh và thời gian đào tạo nâng hạng GPLX”. Cụ thể đối tượng tuyển sinh như sau:
1. Là công dân Việt Nam hoặc người nước ngoài được phép cư trú hay đang làm việc, học tập tại Việt Nam. Có đủ sức khỏe theo quy định của Bộ Y tế. Có giấy xác nhận thời gian lái xe và số km lái xe an toàn theo quy định.
2. Trường hợp nâng hạng từ hạng B1 lên hạng B2 phải có thời gian lái xe ít nhất 1 năm và có 12.000km lái an toàn.
3. Trường hợp nâng hạng từ hạng B2 lên hạng C; từ hạng C lên hạng D; từ hạng D lên hạng E và từ các hạng GPLX lên hạng F tương ứng phải có đủ thời gian lái xe 3 năm và có 50.000km lái xe an toàn.
4. Trường hợp nâng hạng từ hạng B2 lên hạng D; từ hạng C lên lên hạng E phải có thời gian lái xe ít nhất đủ 5 năm và có 100.000km lái xe an toàn.
5. Nâng dấu bằng lái xe b2 lên các hạng C, D, E phải có trình độ văn hóa tốt nghiệp từ trung học cơ sở (lớp 7/10 hoặc 9/12) trở lên.
Hồ sơ bao gồm :
–    6 ảnh 3×4 cm
–    1 CMTND photo 2 mặt
–    1 GPLX cũ photo 2 mặt
–    01 bộ hồ sơ dự thi sát hạch (cấp tại VP Trung tâm)
–    01 photo bằng tốt nghiệp THCS hoặc PTTH có công chứng (đối với GPLX nâng hạng D, E).
Thời gian: Thời hạn từ ngày đăng ký nộp hồ sơ đến ngày sát hạch khoảng 2,5 đến 3 tháng.

THỦ TỤC, HỒ SƠ CHUYỂN HẠNG GIẤY PHÉP LÁI XE HẠNG FC

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa có Quyết định số 977 ngày 15/4/2009 phê duyệt Đề án về tổ chức đào tạo, sát hạch, cấp GPLX hạng FC cho người có GPLX hạng C, D, E đang điều khiển ôtô đầu kéo sơmi rơmoóc.
Theo đó, mục tiêu của Bộ GTVT là từ nay đến ngày 1/7/2010 sẽ hoàn thành việc đào tạo, sát hạch, cấp GPLX hạng FC cho những người có GPLX các hạng C, D, E đang điều khiển xe ô tô đầu kéo sơ sơmi rơmoóc trong phạm vi cả nước.
Có 4 nhóm đối tượng được miễn, giảm một số nội dung học và thi lấy bằng lái xe hạng FC, căn cứ theo thâm niên điều khiển xe sơmi rơmoóc. Cụ thể như sau:
1. Người đã có GPLX hạng C, D, E có đủ thâm niên và số km lái xe an toàn theo quy định (3 năm và 50.000km lái xe an toàn), có thời gian liên tục điều khiển ô tô đầu kéo sơmi rơmoóc từ 2 năm trở lên sẽ được miễn khóa học lý thuyết và thực hành lái xe; được miễn bài sát hạch lý thuyết và thực hành lái xe trên đường; được đăng kí sát hạch bài thi lái xe trong hình để lấy GPLX hạng FC. Chương trình này thực hiện từ nay đến hết 31/12/2009.
2. Cũng có bằng lái xe hạng C, D, E như vậy, nhưng với người có thâm niên điều khiển ô tô đầu kéo sơmi rơmoóc từ 1 năm đến dưới 2 năm được miễn khóa học lý thuyết và thực hành lái xe; được đăng kí tham dự sát hành lý thuyết và thực hành lái xe để lấy GPLX hạng FC.
3. Người có GPLX hạng C, D, E có đủ thâm niên và km lái xe an toàn theo quy định, nhưng mới có dưới 1 năm điều khiển xe đầu kéo sơmi rơmoóc sẽ chỉ được miễn học thực hành. Đối tượng này phải học lý thuyết tại các cơ sở đào tạo và phải tham dự sát hạch cả lý thuyết và thực hành nếu muốn được cấp GPLX hạng FC.
4. Với người có GPLX hạng C, D, E chưa có đủ thâm niên và số km lái xe an toàn theo quy định, phải tham dự đầy đủ khóa học lý thuyết và thực hành tại các cơ sở đào tạo lái xe, phải tham dự sát hạch cả lý thuyết và thực hành để có thể lấy bằng FC.
Các khóa đào tạo và sát hạch cho nhóm đối tượng 2, 3, 4 này sẽ kéo dài đến 1/7/2010.
Công tác đào tạo lái xe hạng FC được tổ chức tại các cơ sở đào tạo lái xe có chức năng đào tạo lái xe hạng F (có đủ điều kiện đào tạo lái xe hạng FC). Nội dung, chương trình đào tạo theo hướng dẫn của Cục ĐBVN. Cơ sở đào tạo được thu học phí các học phần theo quy định của Bộ Tài chính.
Công tác sát hạch cho các đối tượng lấy bằng FC này phải thực hiện tại các trung tâm sát hạch lái xe loại 1 và một số trung tâm sát hạch loại 2 có đủ điều kiện bố trí hình sát hạch cho hạng FC. Xe cơ giới dùng để sát hạch là xe đầu kéo sơmi rơmoóc loại 20feet do trung tâm sát hạch đầu tư hoặc thuê theo hợp đồng. Nội dung sát hạch lý thuyết và thực hành lái xe trên đường thực hiện theo quy định hiện hành. Sát hạch lái xe trong hình, ngoài nội dung tiến qua hình có 5 cọc chuẩn và vòng trở lại, bổ sung nội dung ghép xe dọc vào nơi đỗ.

Hồ sơ gồm :
–    6 ảnh 3×4 cm
–    1 CMTND photo 2 mặt
–    1 GPLX cũ photo 2 mặt
–    01 bộ hồ sơ dự thi sát hạch (cấp tại VP Trung tâm)
Khóa học sớm nhất: Nhận hồ sơ từ tháng 05/2009. Dự kiến thi sát hạch tháng 08/2009
Thông tin chi tiết và đăng ký dịch vụ đào tạo lái xe hạng C xin liên hệ:

TRUNG TÂM ĐÀO TẠO LÁI XE Ô TÔ ĐÀO VŨ

B14 (Tòa nhà Thừa Phát Lại) – Khu đấu giá quyền sử dụng đất – Hà Đông – Hà Nội

Tell : 04.63.282.111 – Mobile : 0975.271.987

E-mail : daotaolaixe@daovu.vn – Website : http://ift.tt/1zAmZEV

from WordPress http://ift.tt/1TL3HHF
via IFTTT

Nâng dấu bằng lái xe ô tô tại Hà Nội

NÂNG DẤU BẰNG LÁI XE, GIẤY PHÉP LÁI XE CÁC HẠNG B2, B1, C LÊN CÁC DẤU HẠNG F, FC…..

Bạn đang có bằng lái xe ô tô hạng B2 và muốn nâng dấu bằng lên hạng C,F,…để thuận tiện hơn trong công việc. Rất đơn giản, bạn chỉ việc gọi cho trung tâm đào tạo lái xe ô tô Đào Vũ theo số 04.63.282.111 – 0974.079.313. Chúng tôi sẽ alo lại để tư vấn miễn phí cho các bạn.

Để nâng dấu bằng lái xe bạn cần những thủ tục, giấy tờ sau:

1. Thủ tục hồ sơ nâng dấu giấy phép lái xe Ôtô B2, B1, C lên các dấu bằng lái xe cao hơn.

(chỉ được phép nâng dấu thấp lên cao tôi đa 2 dấu)

Bằng lái xe ôtô B2, B1 nâng lên lái xe hạng C:

– Bằng lái xe B2 hiện tại có trên 3 năm kinh nghiệm ( từ lúc cấp đến lúc lên dấu phải đủ 3 năm )

– Trên 21 tuổi.

– Bộ hồ sơ gốc của bằng lái xe hiện tại.

– Sức khỏe đủ tiêu chuẩn theo quy định của Sở GTVT và Tổng cục ĐBVN.

– CMND hoặc Passport còn thời hạn.

– 6 hình thẻ 3×4 ( mẫu nền xanh dương đậm )

– Học phí trọn gói: Liên hê Mr. Quyên để biết chi tiết khóa học.

Số điện thoại: 04.63.282.111 – 0974.079.313

Bằng lái xe ôtô B2, B1 nâng lên lái xe hạng D:

– Bằng lái xe B2 hiện tại có trên 5 năm kinh nghiệm ( từ lúc cấp đến lúc lên dấu phải đủ 5 năm )

– Bằng tốt nghiệp cấp Trung học Cơ Sở trở lên ( Bằng tốt nghiệp văn hóa cấp II trở lên )

– Trên 25 tuổi.

– Sức khỏe đạt tiêu chuẩn quy định của Sở GTVT và Tổng cục ĐBVN. ( có giấy xác nhận của bệnh viện cấp quận huyện trở lên cấp trong thời gian gần nhất )

– Bộ hồ sơ gốc của bằng lái xe hiện tại.

– CMND gốc hoặc Passport còn thời hạn.

– 6 hình thẻ 3×4 mẫu nền màu xanh dương đậm

– Học phí ( liên hệ để biết học phí )

Bằng lái xe ôtô C nâng lên lái xe hạng D, E…

– Bằng lái xe C hiện tại có trên 3 năm kinh nghiệm ( từ lúc cấp đến lúc lên dấu phải đủ 3 năm  ) đối với lên dấu hạng D, và trên 5 năm đối với lên dấu hạng E.

– Trên 25 tuổi đối với lên dấu bằng lái xe hạng D và trên 27 tuổi đối với lên dấu bằng lái xe hạng E.

–  Bằng tốt nghiệp cấp Trung học Cơ Sở trở lên ( Bằng tốt nghiệp văn hóa cấp II trở lên ) đối với lên dấu hạng D và Bằng tốt nghiệp văn hóa cấp III ( Trung học Phổ Thông ) trở lên đối với khóa nâng dấu bằng lái xe C lên dấu E.

– Giấy chứng nhận sức khỏe điều khiển phương tiện giao thông theo quy định của Sở GTVT , Tổng cục ĐBVN do bệnh viện cấp quận, huyện trở lên cấp và có thời gian không quá 3 tháng.

– Bộ hồ sơ gốc của bằng lái xe hiện tại.

– CMND gốc hoặc Passport còn thời hạn.

– 6 hình thẻ 3×4 mẫu màu nền xanh dương đậm.

Nâng Dấu Giấy Phép Lái Xe Ôtô Lên Hạng FC Lái Xe Ôtô Container

( Bao thời gian thi sớm nhất tại khu vực Hà Nội, Bắc Ninh, Bắc Giang )

Chỗ khác muốn nâng từ C lên FC phải mất từ 5 tới 9 tháng mới được Thi Sát Hạch

Nhằm hỗ trợ tốt nhất và tạo điều kiện cho các cá nhân có nhu cầu học lái xe ô tô hoặc Nâng hạng bằng lái xe hiện có lên hạng FC để chạy xe đầu kéo Container. Trung tâm nhận hồ sơ nâng dáu bằng lái xe Ôtô từ hạng C, D, E trở lên lên hạng FC

Điều Kiện Nâng Dấu Khóa Cơ Bản ( 2,5 tháng Thi )

– Có bằng C từ 1 năm trở lên là được ( theo quy định mới )

– CMND bản chính còn thời hạn và bản photo

Khóa Thi Cấp Tốc 1 Tháng Thi và Có Bằng FC

– Có bằng lái xe hạng C từ 3 năm trở lên

– CMND bản chính còn thời hạn và 1 bản photo

Chi tiết khóa nâng dấu bằng lái xe Ôtô lên hạng FC

– Thực hành lái xe không giới hạn giờ tập lái xe

– Tập và thi Sát hạch trên cùng 1 sân

– Lý thuyết đơn giản với 3 buổi học hoặc lo luôn.

– Vượt luật nếu học viên có nhu cầu

– Học phí chia 2 lần đóng

 

Giá học bằng lái xe ô tô hạng C xem tại đây

– Học phí: ( liên hệ để biết chi tiết ).

Mr. Quyên : 04.63.282.111 – 0974.079.313

2. Thời gian nâng dấu từ khi nộp hồ sơ đến lúc nhận Giấy phép lái xe.

–  Nâng lên 1 dấu: 3,5 tháng

– Nâng lên 2 dấu: 3,5 đến 4,5 tháng

***************************************************************

Nâng lên các dấu cao hơn vui lòng gọi trực tiếp để có thông tin và được tư vấn

Đặc biệt lo trọn gói thủ tục Hồ sơ nâng dấu bằng lái xe và Hỗ trợ phần thi Lý thuyết xin liên hệ.

Hotline: 04.63.282.111 – 0974.079.313 (gặp Mr.Quyên chuyên viên hỗ trợ nhận hồ sơ nâng dấu bằng lái xe ô tô tại Hà Nội và các tỉnh lân cận)

ĐĂNG KÝ KHÓA HỌC

 Bấm vào đây để đăng ký khóa học

 

 

from WordPress http://ift.tt/1nKkgFt
via IFTTT

Học thi giấy phép lái xe ô tô hạng C uy tín tại Hà Nội

Học thi giấy phép lái xe ô tô hạng C uy tín tại Hà Nội

Bạn muốn học thi giấy phép lái xe ô tô, hãy đến với trung tâm đào tạo lái xe Đào Vũ. Trung tâm đào tạo lái xe ô tô Đào Vũ khai giảng liên tục các khóa học lái xe ô tô hạng C tại Hà Nội. Ở trung tâm bố trí thời gian học linh hoạt, thủ tục đơn giản, nhanh gọn. Học viên chỉ phải nộp học phí học lái xe duy nhất một lần, có hợp đồng cam kết rõ ràng. Dịch vụ chăm sóc học viên tận tình, chu đáo và chuyên nghiệp.
Bạn học lái xe ô tô hạng C để làm gì ? Tại sao phải học lái xe bằng C ? Trung tâm lái xe ô tô Đào Vũ giải đáp thắc mắc này cho bạn.
Giấy phép lái xe ô tô hạng C là loại giấy phép lái xe phổ biến thứ 2 chỉ sau bằng lái xe B2. Bằng lái xe hạng C quy định quyền điều khiển lái xe ô tô chở người dưới 9 chỗ ngồi trở xuống, và xe tải hoặc đầu kéo rơ mooc có tải trọng trên 3500kg. Như vậy các tài xế kinh doanh xe vận tải chuyên nghiệp cần phải có giấy phép lái xe ô tô hạng C thì mới có thể hoạt động được.
Quy định của Bộ giao thông vận tải về việc học lái xe ô tô hạng C
Là công dân Việt Nam hoặc người nước ngoài đang cư trú hợp pháp hoặc đang làm việc, học tập tại Việt Nam.
Độ tuổi học bằng lái xe hạng C là 21 tuổi tính đến ngày thi sát hạch. Có thể nói, người điều khiển phương tiện giao thông muốn thi sát hạch bằng lái xe ô tô hạng C phải có năm sinh từ năm 1995 trở lên ( tính từ
Bằng lái xe ô tô hạng C có thời hạn 5 năm tính từ ngày cấp. Quá 10 năm, người sở hữu bằng lái phải làm thủ tục đổi bằng lái xe.
năm 2016)
Người học bằng lái xe ô tô hạng C phải có đủ sức khỏe theo quy định. Hồ sơ đăng ký học lái xe ô tô hạng C phải có giấy khám sức khỏe của bệnh viện đa khoa trở lên.
Thời gian học lái xe ô tô hạng C là 5 tháng tính từ thời điểm nộp hồ sơ. Ví dụ là nếu bạn muốn có giấy phép lái xe vào tháng 12-2016 thì bạn phải nộp hồ sơ học vào trước tháng 7-2016.
Trung tâm đào tạo lái xe ô tô Đào Vũ xin giới thiệu khóa học lái xe ô tô hạng C uy tín tại Hà Nội.
Trung tâm đào tạo lái xe ô tô Đào Vũ được cấp phép của Sở giao thông Hà Nội cho phép tổ chức đào tạo lái xe hạng C. Tổ chức các lớp học lái xe ô tô hạng C tại Hà Nội. Với đội ngũ giảng viên dạy lái xe, cơ sở vật chất hiện đại, xe thực hành mới, sân tập đảm bảo chất lượng. Trung tâm Đào Vũ sẽ giúp các bạn con đường ngắn nhất và tốt nhất để có thể thi sát hạch bằng lái xe xe hạng C thành công.

Sân học lái xe ô tô hạng C
Vì sao lại nên học lái xe ô tô tại trung tâm Đào Vũ ?
Đào Vũ với quy trình đào tạo bài bản và chuyên nghiệp, cùng chính sách chăm sóc khách hàng chu đáo vào tận tâm, Đào Vũ ngày một nâng cao chất lượng và uy tín của mình. Có rất nhiều lý do để trung tâm đào tạo lái xe Đào Vũ là điểm dừng chân cuối cùng của bạn. Ở trung tâm chúng tôi có mọi thứ mà bạn cần.
Thời gian học đúng tiến độ, không bị trễ. Học 1 thầy 1 trò, không thu thêm bất kỳ phụ phí nào khác.
Học phí cụ thể, rõ ràng. Không phát sinh những khoản lặt vặt trong quá trình học. Tuyệt đối không có khoản “gửi thầy”. Tất cả đã nằm trong học phí và bạn chỉ cần đến và học.
Học thực hành thoải mái, 1 thầy/ 1 giảng viên.
Chính sách chăm sóc học viên tốt, chế độ hỗ trợ 24/7 giải đáp thắc mắc học viên.
Học lái bằng xe mới, sân tập tốt, đạt chuẩn, giống xe để thi sát hạch 99%.
Thời gian học linh hoạt và chủ động theo lịch làm việc của học viên, học hoàn toàn có thể học vào thứ 7, chủ nhật và ngoài giờ hành chính.
Học phí học lái xe ô tô hạng C tại trung tâm SBV
Trung tâm niêm yết lệ phí học lái xe công khai rõ ràng trên web tại địa chỉ http://ift.tt/1zAmZEV. Có nhiều gói học lái xe cho các học viên lựa chọn cho phù hợp với khả năng và điều kiện của mình.
Để được nhận tư vấn kỹ hơn về nhu cầu và các khóa học phù hợp với mình, học viên vui lòng liên hệ HOTLINE của trung tâm để được nhận tư vấn miễn phí. Chúc các bạn học lái xe vui vẻ và lái xe an toàn, thượng lộ bình an !

CHI TIẾT XIN QUÝ KHÁCH LIÊN HỆ ĐỂ ĐƯỢC TƯ VẤN TỐT NHẤT

ĐÀO TẠO LÁI XE ĐÀO VŨ – CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN GIÁO DỤC ĐÀO TẠO ĐÀO VŨ

Add: B14 (Tòa nhà Thừa Phát Lại) – Khu đấu giá quyền sử dụng đất – Hà Đông – Hà Nội
Tell : 04.63.282.111 – Mobile : 0975.271.987
E-mail : daotaolaixe@daovu.vn – Website : http://ift.tt/1zAmZEV

Học lái xe ô tô hạng C tại Hà Nội

Bạn đang cần học để lấy giấy phép lái xe ô tô hạng C tại Hà Nội hãy đến với trung tâm đào tạo lái xe ô tô Đào Vũ - HỌC LÁI XE Ô TÔ HẠNG C THỰC HÀNH THOẢI MÁI - HỌC LÀ ĐẬU

-  Thời gian đào tạo lái xe ôtô hạng C là  5,5 tháng => Thi có bằng.

-  Đảm bảo học viên đăng ký học là " THI ĐẬU TUYỆT ĐỐI" => Nếu học viên sợ thi rớt: trung tâm BAO THI LẠI toàn phần từ A -> Z cho từng học viên có bằng sớm nhất.

ĐIỀU QUAN TRỌNG ĐỂ BẠN CHỌN HỌC LÁI XE TẠI TRUNG TÂM ĐÀO TẠO LÁI XE Ô TÔ ĐÀO VŨ

- Tỷ lệ học viên thi đậu đứng đầu Hà Nội, gần như tuyệt đối.

- Học phí học lái xe ô tô rẻ nhất Hà Nội (với hệ thống sân tập lái có ở khắp các quận trong Hà Nội => sân sát hạch lái xe riêng của mình chính vì thế giá học phí học lái xe các hạng của Đào Vũ luôn Siêu Rẻ...) Nơi nào rẻ hơn mà chất lượng như  Đào Vũ thì trường sẽ hoàn trả lại học phí cho học viên ngay lập tức.

- Học phí đào tạo lái xe ô tô hạng C trọn gói: 7.000.000 vnđ (nhập học đóng trước 5.500.000 vnđ, còn lại 1.500.000 vnđ đóng sau trong quá trình học)

=> Trường hợp học viên đã biết lái xe ô tô hạng C nhưng chưa có bằng thì lệ phí đăng ký thi bằng lái xe ô tô hạng C giảm xuống còn 6.000.000 vnđ (đã bao gồm học lý thuyết miễn phí). =>> Hỗ trợ tỷ lệ đậu cao nhất TPHCM.

-  Học phí => Bao trọn gói cam kết không phát sinh khi đào tạo.

 " Đặc biệt ":  Tổng học phí khóa học được chia nhỏ làm 2 - 3 lần đóng.

- BỘ ĐỘI XUẤT NGŨ: Được miễn học phí học lái xe các hạng 100%, đồng thời được bao ăn ở miễn phí tại chỗ cho những học viên ở xa.

- SINH VIÊN, CÁN BỘ CÔNG AN: Được giảm học phí học lái xe các hạng 10%.

-  Học thực hành: có xe đưa đón tại nhà hoặc điểm gần nhà đi học.

-  Thời gian học linh hoạt do học viên sắp xếp từ thứ 2 -> CN.

-  Đặc biệt học T7 hoặc CN không phát sinh chi phí (dành cho những học viên bận rộn).

-  Giáo viên trình độ sư phạm cao; kinh nghiệm trên 5 năm giảng dạy chuyên ngành lái xe.

-  Xe học thực hành: Vios, Toyota….xe đời mới máy lạnh đầy đủ tiện nghi.

-  Sân tập trong thành phố; học ở đâu thi ở đó; nhà ở quận nào xe đón đưa quận đó.

-  Có chuyên viên tư vấn & ghi danh cho học viên tại nhà hoặc công ty/ từng học viên.

ĐẶC BIỆT: Thời gian thực hành học lái xe ô tô hạng C không giới hạn (học viên học thoải mái).

DỊCH VỤ ĐÀO TẠO LÁI XE ÔTÔ ĐÃ BAO GỒM TRỌN GÓI NHƯ SAU:

+  Cấp miễn phí đĩa phần mềm VCD 15 bài thi thử => để học tập; ôn thi sát hạch...

+  Cấp miễn phí sách 450 câu hỏi luật GTĐB, tài liệu tham khảo học lái xe....

+  Cấp miễn phí xe tập lái; sân tập lái; thầy dạy lái chuyên nghiệp; giờ học thực hành; ...

+  Cấp miễn  phí tiền xăng xe; thuê xe; tiền thầy - cô giáo........

+ " Đặc biệt " Trung tâm hỗ trợ miễn phí giấy khám sức khỏe cho học viên.

+ " Đặc biệt" Trung tâm hỗ trợ miễn phí chụp hình thẻ + phô tô CMND cho học viên luôn.

+  Cấp miễn phí:  Lệ phí thi tốt nghiệp và Lệ phí sát hạch (giấy phép lài xe) hạng B2 - C.

+ Cấp miễn phí lệ phí thi lại nếu học viên thi rớt cả lý thuyết và thực hành.

+  Miễn phí 1 - 2 giờ học lái xe tự động khi thi đậu & nhận bằng.

===> Tất cả các dịch vụ trên được cam kết rõ trên hợp đồng pháp nhân trung tâm đào tạo lái xe ô tô Đào Vũ

 Hồ sơ học lái xe ô tô hạng C: Học Viên Cần Chuẩn Bị:

-01 bản sao giấy CMND photo (không cần công chứng).

-10 ảnh màu 3 x 4 cm, phông nền màu xanh Đậm (xanh mực).

(Hình chuẩn: Nam - Nữ: tóc gọn gàng không che mắt, lông mày; che tai; không mang kính cận)

Mẹo lái xe ô tô an toàn vào ban đêm

Khoảng thời gian từ 12 giờ đêm đến 6 giờ sáng là thời gian xảy ra tại nạn xe ô tô nhiều nhất so với các thời gian khác trong ngày. Các bạn học lái xe ô tô có thể hạn chế lái xe vào ban đêm để giảm rủi ro tai nạn. Tuy nhiên, vào những ngày nghỉ lễ sắp tới có thể buộc bạn phải lái xe nguyên đêm để đến một nơi yêu thích nào đó. Trong các tình huống như vậy, bạn nên tham khảo các chỉ dẫn sau để có một sự chuẩn bị tốt và an toàn khi lái xe ban đêm.


1. Kiểm tra kỹ hệ thống đèn, đèn cốt & pha (tiếng Pháp: Code & Phares) phải được chỉnh đúng hướng và hệ thống đèn phải hoạt động tốt.

2. Lau tất cả các đèn và kính xe sạch sẽ giúp bạn tăng thên tầm quan sát khi điều kiển xe trong đêm. Khi đang lái xe, nếu kính xe bị dơ do các con bọ bám vào, nên cho xe dừng lại và lau sạch sẽ.
3. Phải biết sử dụng đèn cốt và pha đúng cách. Chỉ sử dụng đèn Pha khi không có xe đi ngược chiều vì hai đèn pha cùng một lúc có thể gây chói cho xe đối diện và có thể đụng đầu xe với nhau.

4. Không nên chạy xe với tốc độ cao, đặc biệt khi lái xe ở các con đường nhỏ mà không có các miếng phản quang nhỏ, nên theo nguyên tắc "bốn giây". Theo nguyên tắc này, bạn lấy điểm sáng xa nhất mà đèn cốt rọi tới rồi bắt đầu đếm bốn giây. Nếu bạn vượt qua điểm sáng dưới bốn giây thì bạn đang chạy ở tốc độ cao và nên giảm tốc độ xuống. Nếu bạn vượt qua điểm sáng đó trong vòng 2 hoặc 3 giây thì chỉ có thể chấp nhận khi bạn đang điều khiển xe trên xa lộ có các miếng phản quang.

5. Không được nhìn đèn pha của xe ngược chiều. Nên tập trung nhìn vào góc đường phía trước và các vật dụng sáng, vì khi bạn nhìn vào đèn pha phía trước sẽ làm mắt của bạn hoa trong 5 giây để trở lại trạng thái ban đầu.

6. Mở rộng tầm quan sát của mắt. Nên giữ cho mắt bạn di chuyển từ hướng này sang hướng khác thay vì chỉ tập trung vào 1 điểm phía trước, việc này giúp cho mắt có thể điều chỉnh tốt trong tối và giúp tránh trạng thái "bị thôi miên trên xa lộ", một trạng thái làm cho tốc độ xử lý của mắt bị giảm đi.

7. Đeo kính mát khi lái xe ban ngày. Đeo kính mát khi lái xe vào ban ngày sẽ giúp cho mắt bạn nhạy hơn khi lái xe vào ban đêm.

8. Nên mang theo bảng báo hiệu có phản quang phòng hờ khi xe bị hư giữa đường. Cất giữ chúng ở nơi và bạn có thể dễ dàng lấy trong trường hợp khẩn cấp.

9. Nếu bạn cảm thấy mệt mỏi nên dừng xe vào lề đường để nghỉ ngơi và ngủ nếu bạn cảm thấy buồn ngủ. Café không thể nào thay thế cho giấc ngủ của bạn hay mở nhạc lớn hoặc quay kính xe xuống. Bạn nên nghỉ 2 tiếng một lần mặc dù bạn không cảm thấy buồn ngủ.

Lái xe an toàn hơn với túi khí - phao cứu sinh trên xe ô tô

Khi đang lưu thông trên đường thì chắc chắn là không một ai muốn sảy ra tai nạn cả. Nhưng nếu điều không may đó có xảy ra với bạn, bạn sẽ mong muốn nhất điều gì khi đó? Đa số mọi người trong thời điểm đó sẽ mong cho túi khí bung ra kịp thời để cứu mạng mình. Để học lái xe ô tô an toàn hơn, túi khí có lẽ là chiếc phao cứu sinh trên xe ô tô duy nhất mà bạn có để đảm bảo sự sống khi sảy ra tai nạn giao thông.

Ngày nay, hầu như mọi chiếc xe được sản xuất ra trên thế giới đều được trang bị túi khí. Trong bài viết này, chúng ta sẽ tìm hiểu về cấu tạo cũng như hoạt động của túi khí từ lúc bung ra, căng phồng bảo vệ người lái cho tới lúc xẹp đi nhanh chóng.

Cấu tạo và hoạt động của túi khí

Túi khí là trang bị duy nhất trên xe hơi chỉ được sử dụng một lần, khi bắt đầu hoạt động cũng là lúc nó sẽ tự làm hỏng chính nó. Va chạm dù là chính diện hay bên sườn đều sẽ kích hoạt một loạt các cảm biến của xe bao gồm: cảm biến gia tốc, cảm biến va chạm, cảm biết áp suất sườn, cảm biến áp suất phanh, con quay hồi chuyển, cảm biến trên ghế.

Khi hệ thống khí nén dùng để làm căng phồng túi khí có vẻ không hiệu quả như mong muốn, các kĩ sư đã nảy ra ý tưởng khá hay, họ thiết kế hệ thống làm phồng túi khí dựa trên nguyên tắc làm việc của tên lửa đẩy. Mỗi túi khí kết hợp với một “thiết bị phóng” do hệ thống điện tử điều khiển nằm trong một lớp hỗn hợp gồm Natri, Kali Nitrate dễ cháy. Khi được kích hoạt bộ điều khiển sẽ làm cháy các hợp chất trên, việc đốt cháy sẽ tạo ra các phản ứng hoá học chuyển hoá hợp chất thành khí Natri, khí Hydro, Oxy lấp đầy phần túi khí nylon.

Tất cả những cảm biến này đều kết nối tới bộ điều khiển túi khí ACU – bộ não đặc biệt của hệ thống túi khí. Khi nhận ra thời điểm triển khai hoạt động của túi khí hợp lý, ACU bắt đầu kích hoạt việc bơm phồng các túi khí.

Lượng khí gas lớn nén trong thể tích nhỏ buộc túi khí bung ra khỏi vô-lăng hay các vị trí lắp đặt khác với vận tốc 320 km/h, toàn bộ quá trình này diễn ra trong khoảng thời gian 0,04 giây. Tốc độ này còn nhanh hơn gấp 5 lần tốc độ chớp mắt trung bình của con người.

Giai đoạn cuối cùng của túi khí sau khi bung là xẹp hơi, quá trình này cũng diễn ra ngay lập tức sau khi quá trình bơm phồng hoàn thành. Lượng khí ga sẽ thoát ra ngoài thông qua các lỗ thông hơi trên bề mặt túi khí, điều này cũng giúp cho người bị tai nạn tránh được các chấn thương bởi các tác động lớn. Một hiệu ứng khác của việc xẹp là xuất hiện các hạt bụi, đó chủ yếu là… bột ngô và bột tan có tác dụng bôi trơn túi khí. Ban đầu, các hoá chất sử dụng trong túi khí bị e ngại ảnh hưởng tới sức khoẻ con người, nhưng ngày nay nghi ngờ đó đã biết mất, hệ thống túi hiện tại chỉ gây ra vài kích ứng nhẹ ở cổ họng và mắt.

Lắp đặt túi khí trên xe ô tô

Lần đầu tiên túi khí bên thành xe và túi khí bảo vệ vai được đưa vào danh mục tuỳ chọn là vào năm 1995 ở mẫu Volvo 850. Ba năm sau đó, chính phủ liên bang Mỹ yêu cầu trang bị túi khí kép phía trước bảo vệ hai người ngồi hàng ghế đầu cho tất cả các dòng xe ôtô chở người. Tới năm 2006, Honda mới đưa túi khí vào trang bị cho mô tô.

Trên xe ô tô, phổ biến nhất vẫn là lắp túi khí ở phía trước người lái và hành khách, trên mặt vô lăng và táp lô. Túi khí có thể căng phồng trong khoảng thời gian rất nhỏ để ngăn ngừa hành khách va đập vào các chi tiết của nội thất khi xảy ra va chạm từ những vụ va chạm có tính chất vừa phải cho tới nghiêm trọng. Ở những va chạm chính diện tốc độ thấp, hệ thống túi khí tiên tiến cung cấp những mức độ bảo vệ khác nhau bằng cách bơm phồng túi khí với áp suất ít hơn hoặc không kích hoạt túi khí phía trước.

Loại túi khí phổ biến thứ hai là túi khí gắn bên sườn xe – side airbag (SAB) – hiển nhiên chỉ hoạt động khi có va chạm ở bên sườn thân xe, khi đó SAB sẽ bảo vệ đầu và vai tránh được chấn thương. SAB có tất cả ba loại chính: túi khí bảo vệ khu vực ngang ngực, túi khí bảo vệ khu vực ngang đầu và loại cuối cùng là kết hợp bảo vệ hai khu vực trên. Cục an toàn giao thông đường bộ Mỹ NHTSA tính trung bình có tới 60% số người tử vong trong các va chạm bên sườn có nguyên nhân do bị chấn thương sọ não. Khi so sánh những chiếc xe không trang bị SAB với những chiếc xe có trang bị, NHTSA cũng ước tính rằng mỗi năm có tới 976 người được cứu sống nếu có túi khí sườn và 932 người sẽ gặp tai nạn nghiêm trọng nếu thiếu đi túi khí này.

Ngoài túi khí trước và túi khí sườn, một vài loại túi khí khác ít được biết đến như túi khí đầu gối mà Mercedes-Benz trang bị cho mẫu SLR McLaren hay túi khí mành phía sau được Toyota giới thiệu trong mẫu iQ vào năm 2008. Ngoài ra Toyota cũng giới thiệu túi khí trung tâm phía sau vào năm 2009 để bảo vệ người ngồi sau trong trường hợp gặp phải các va chạm bên sườn xe. Trên một số mẫu xe hiện đại ngày nay còn được trang bị cả túi khí bên ngoài kính lái nhằm cứu mạng cho người bị va chạm với xe ô tô.

Cách chọn bình cứu hỏa dùng trên xe ô tô chuẩn

Giữa tháng 11- 2015 vừa qua, Bộ Công An vừa ban hành Thông tư 57, quy định ô tô từ 4 chỗ trở lên phải trang bị một bình bột loại dưới 4 kg hoặc bình bọt loại dưới 5 lít hoặc bình nước với chất phụ gia chữa cháy dưới 5 lít, bình khí CO2 loại dưới 4 kg kèm theo mức phạt tiền đối với các vi phạm từ 300.000 đồng đến 500.000 đồng.

Những sai lầm mà các tài xế mới thường mắc phải

Một số lời khuyên của các trạm bảo trì, sửa chữa xe hơi thường quá cẩn thận, gây lãng phí cho các bác tài mới. Dưới đây là bài viết dành cho những người mới làm quen với vô lăng. Nếu bạn đang tìm hiểu cách hướng dẫn học lái xe ô tô hoặc là lái xe có nhiều kinh nghiệm, bạn cũng nên liếc qua bài viết và có ý kiến đóng góp với người mới.

Sai lầm số 1 : Thay dầu nhờn quá sớm

Nhiều năm qua, các dich vụ bảo dưỡng xe khuyên khách hàng nên thay dầu nhờn mỗi khi đi được 4.800 km, và đã tạo được lòng tin ở nhiều người trong chúng ta. Thay dầu nhờn quá sớm không làm hỏng xe, nhưng làm chúng ta tốn tiền bạc và thời gian.

Xe đời mới thường đòi hỏi thay dầu nhờn mỗi 12.000 km. Một số loại dầu tổng hợp thậm chí còn tuyên bố 24.000 km mới cần thay. Điều này có thể khiến bạn nghĩ là quá dài. Tốt nhất là thay dầu nhờn theo hướng dẫn sử dụng kèm theo xe.

Sai lầm số 2 : Sử dụng xăng cao cấp xe mạnh hơn.

Trị số ốc tan 87 được xếp vào loại xăng thông thường, 89 là loại xăng trung bình, trên 92 là xăng cao cấp. Sử dụng loại xăng nào tùy thuộc vào hệ số nén của động cơ, hệ số nén dưới 8:1 nên sử dụng xăng thường, hệ số nén trên 8:1 nên sử dụng xăng trung bình, hệ số nén của động cơ trên 9:1 nên sử dụng xăng cao cấp có trị số ốc tan 92 trở lên.

Xe có hệ số nén cao sử dụng xăng thông thường sẽ gặp hiện tượng kích nổ sớm khiến động cơ bị mất công suất. Ngược lại xe hệ số nén thấp sử dụng xăng cao cấp không hại gì nhưng cũng không tăng được hiệu suất, chỉ tốn tiền vô ích.

Một số người cho rằng xăng cao cấp có thêm phụ gia tẩy rửa làm sạch vòi phun nhiên liệu. Điều này phụ thuộc vào từng quốc gia, ở Mỹ, EPA quy định tất cả các loại xăng đều có phụ gia tấy rửa, không chỉ riêng xăng cao cấp mới có. Vì vậy xe bạn sử dụng loại xăng nào phù hợp? cách tốt nhất là tham khảo hướng dẫn sử dụng kèm theo xe. Đừng bao giờ nghĩ rằng xe chỉ số ốc tan cao hơn là tốt hơn.

Sai lầm số 3 : Thường xuyên sử dụng sáp đánh bóng bảng đồng hồ điều khiển và lốp xe.

Qua thời gian sử dụng bảng điều khiển sẽ bị bám bụi và lốp xe bị mất đi độ bóng tuy nhiên sử dụng sáp đánh bóng lợi bất cập hại. Các chuyên gia cho rằng bảng điều khiển bóng loáng sẽ làm chói mắt, ngoài ra hóa chất trong sáp sẽ làm cho bảng điều khiển mau bị lão hóa. Lốp xe cũng thế, hóa chất trong sáp bóng sẽ tẩy đi lớp bảo vệ cao su lốp, khiến lốp mau bị nứt.

​
Các nhà sản xuất thường sản xuất bảng điều khiển bằng vật liệu bóng mờ để không làm chói mắt. Chỉ nên lau bụi bảng điều khiển bằng khăn ướt và cọ rửa lốp bằng xà phòng nhẹ, bàn chải mềm và nước sạch.

Sai lầm số 4 : Trả hộp số về N khi ngừng ở đèn đỏ (đối với số AT).

Chuyện không tưởng này bắt nguồn từ ý tưởng rằng nếu cứ để ở số D (Drive) trong khi đạp phanh sẽ phí phạm xăng và tạo ra những hao mòn không đáng cho hộp số. Thật ra thì việc bào mòn của máy và hao phí xăng rất là ít.

Nếu cứ thường xuyên chuyển từ N sang D, rồi thì đạp ga mỗi khi đèn xanh bật lên có thể bào mòn hộp số, hệ thống truyền động mặc dù chỉ một ít. Nói cho cùng dù có để cần lái ở số D thì cũng chẳng ai đo lường mức độ thiệt hại hay không của nó, chẳng qua là một số tài xế có thói quen với cái tay hay táy máy của mình trên cần lái. Đối với những người này (thích trả về số N khi gặp đèn đỏ) nên lái những chiếc xe hộp số tay.

Sai lầm số 5: Nói chuyện điện qua tai nghe để rảnh tay điều khiển xe là an toàn.

Chuyện xấu hay tốt hãy để bạn tự phán quyết, ở đây chúng tôi chỉ nêu ra số liệu thống kê. Theo Cơ quan An toàn Giao thông, ước tính 1 trong 12 người độ tuổi từ 18 đến 24 luôn sử dụng điện thoại di động khi lái xe. Cảnh sát giao thông cho biết 1/4 tai nạn giao thông do nguyên nhân lái xe bị phân tâm và điện thoại di động góp phần quan trọng. Người gây tai nạn thường không cầm điện thoại di động trên tay và họ cũng không điều khiển xe bằng 1 tay. Điều này chứng tỏ tai nghe không giúp bạn khỏi bị phân tâm.

Sai lầm số 6 : Bạn không cần thắt đai an toàn nếu ngồi ghế sau

Rất ít khi ra mặt ủng hộ việc này nhưng hành động của họ thể hiện rõ ràng hơn lời nói. Có 2 nguy cơ do việc không thắt đai an toàn khi ngồi ghế sau : một là chính bản thân họ có thể bị chấn thương nặng khi xe bị lăn tròn. Hai là họ sẽ trở thành viên đạn bắn vào các thành viên khác ngồi trên xe nếu xảy ra va chạm.

Sai lầm số 7 : Không khóa cửa để nhân viên cứu hộ dễ đem mình ra sau khi xảy ra tai nạn.
​
Điều này nghe có vẻ hợp lý, phải không? Không. Không khóa cửa có thể khiến bạn bị văng khỏi xe khi xẩy ra va chạm, mỗi năm ở Mỹ có khoảng 10.000 người bị tử vong do văng khỏi xe. Cửa xe của một số xe đời mới có thể sẽ tự động mở khóa khi túi khí được kích hoạt, và thậm chí cửa vẫn bị khóa, nhân viên cứu hộ vẫn có thể phá cửa để tiếp cận với hành khách trong xe. Khóa cửa là biện pháp tốt để bảo vệ hành khách trong xe.

Sai lầm số 8 : Cầm vô lăng quá thấp.

Hãy đọc và làm theo lời khuyên của NHTSA : Tay lái không hướng vào đầu mà hướng vào xương ức với khoảng cách khoảng 25,4 cm. Nhưng hãy coi chừng,nếu để tay lái thấp quá và tài xế có thói quen lái 1 tay có khuynh hướng để tay mình lên đầu tay lái (vị trí 12 giờ) nên khi bị va chạm, túi khí bung ra từ dưới lên có thể làm gẫy tay.

Lưu ý là nên để cả 2 tay lên vô lăng, 1 ở vị trí khoảng 3 giờ và 1 ở vị trí 9 giờ và ngồi thẳng cách tay lái 16 cm là được. Ngồi như thế có thể lúc đầu không được thoải mái, nhưng lâu dầu sẽ quen, có như thế mới cứu được mạng sống của bạn khi bị đụng xe.


Theo Cars.com​

Tổng quan các bộ phận của xe ô tô

Trên ô tô có rất nhiều hệ thống làm việc đồng thời: động cơ, hệ thống bôi trơn, hệ thống điều hòa, hệ thống điện...Nói chúng là chúng ta chưa cần quan tâm gì tới tất cả các hệ thống đó. Chỉ biết rằng là nó liên quan tới nhau và giúp cho chiếc xe có thể chuyển động được 1 cách an toàn và tiện nghi cho con người.

Cách học lái xe ô tô nhanh nhất đầu tiên và quan trọng nhất cần phải học, đó chính là ĐỘNG CƠ - ĐÓ LÀ TRÁI TIM CỦA XE. Trung tâm đào tạo lái xe Đào Vũ xin giới thiệu về động cơ trước sau đó sẽ tìm hiểu các hệ thống phụ trợ liên quan động cơ, rồi mở rộng ra dần các bộ phận khác của động cơ ô tô.

1. Tổng quan động cơ xe ô tô
Khi bạn mở nắp capo ở mũi xe lên thì động cơ sẽ nằm ở đâu? Đó là toàn bộ cụm phần bên dưới nắp đen có chữ VVT-i và biểu tượng TOYOTA đấy (tùy mỗi xe có chữ khác nhau, có thể là DOHC chẳng hạn...) Đừng hỏi VVT-i hay DOHC là cái gì, loạn đấy. Chưa đến lúc phải hiểu cái đó.

 


Chúng ta sẽ học về động cơ xăng trước, đừng quan tâm tới động cơ diesel.
Vậy làm thế nào mà động cơ nó chạy được nhỉ?
Hãy tưởng tượng động cơ là 1 cái hộp, trong cái hộp đó có 4 cái xilanh (giống xi lanh mấy y tá hay tiêm ấy), trong 4 xi lanh có 4 piston, và 4 cái piston ấy nó được xếp thẳng hàng và gắn trên 1 cái trục nằm ngang, trục này đâm xuyên qua cái hộp ra ngoài.

Khi piston trong mỗi xi lanh chạy lên chạy xuống sẽ làm quay cái trục này, trục này được dẫn qua 1 cơ cấu truyền động ra từng bánh xe làm bánh xe quay.

Để ý xem cái trục mình nói ở trên là cái phần trục xanh lá cây trong hình 1 đó, trục này gọi là Trục khuỷu. Bây giờ chúng ta chưa cần quan tâm cái piston nó chuyển động ra sao và tại sao nó chuyển động được, chúng ta mặc định là nó chuyển động và làm trục khuỷu quay. Và từ trục khuỷu này nó sẽ truyền động sang hộp số... tới các bánh xe làm xe chuyển động.

2: Pittong làm trục khuỷu quay như thế nào?
Hãy xem cái cụm pittong và trục khuỷu nó nằm trong khoang động cơ ra sao.
 

Ok, bài trước chúng ta hiểu pittong làm quay trục khuỷu, trục khuỷu thông qua 1 số các bộ phận truyền động khác (hộp số, ly hợp, trục các đăng...) làm quay bánh xe. Tạm thời ta chưa quan tâm tại sao pittong nó chuyển động lên xuống được và hộp số, ly hợp...là cái gì. Ta cùng xem xét pittong nó làm trục khuỷu quay ra làm sao. Hãy xem hình dáng của trục khuỷu

Cách mà pittong được gắn vào trục khuỷu

Và cách mà pittong làm cho trục khuỷu quay


Chúng ta thấy là 4 pittong có 4 cái cần màu xanh da trời nối với trục khuỷu (cần này gọi là thanh truyền, nhiều bác gọi là tay biên, tay dên). Khi pittong chuyển động lên xuống sẽ làm chuyển động tay biên, tay biên sẽ làm quay trục khuỷu.

3. Cấu tạo chi tiết của pittong, tay biên và trục khuỷu

Piston

 

Chúng ta thấy trên phần thân piston (phần gần phía trên đầu) có 3 rãnh nhỏ tròn bao quanh. Đó chính là những rãnh xéc măng để lắp các bạc xéc măng vào. Xéc măng nó có 3 cái như thế này:

Nhớ lại cái kim tiêm có cái piston ở trong xi lanh, thì trên pison trong kim tiêm hay có cái miếng cao su đen đen trên thân để làm kín nước hay không khí đây, thì cũng giống như ở đây người ta dùng xéc măng để làm kín khí hoặc dầu nhớt) Thường mỗi piston có 3 xéc măng, 2 cái trên cùng là xéc măng khí (để ngăn khí lọt xuống dưới) và 1 xéc măng dầu ở dưới dùng (cái mà có cái lò xo xoắn xoắn bên trong đó), để ngăn dầu nhớt bôi trơn ở bên dưới lên trên. Còn dầu nhớt nó đâu ra thì chúng ta tìm hiểu sau.

Thanh truyền (tay biên, tay dên)
Thường làm bằng thép các bon

Các bạn sẽ thấy nó có 2 đầu, đầu to và đầu nhỏ. Lưu ý mỗi đầu to nhỏ hình tròn sẽ có các bạc lót (to nhỏ) ở bên trong. Đầu nhỏ sẽ gắn vào dưới piston thông qua 1 cái chốt ngang. Còn đầu to sẽ ôm vào chốt khuỷu trên trục khuỷu. Cần có bạc lót ở đầu to và nhỏ để khi thanh truyền chuyển động quay và tịnh tiến quanh chốt piston và trục khuỷu được trơn tru và ko bị ma sát mài mòn. Ở đầu to ngoài dùng bạc lót, người ta có thể dùng vòng bi (gọi mỹ miều theo kiểu kỹ thuật là bạc đạn).

 
Các bác cần biết những cái này, bởi thanh truyền (tay biên, tay dên) này có thể bị gãy, cong do thủy kích (đừng search thủy kích là gì, tìm hiểu sau) hay các bác ra tiệm, mấy cụ thợ bảo là máy bị lột dên thì có nghĩa là cái đầu bạc lót này bị mài mòn như kiểu bị lột da, làm cho chuyển động quay của nó khục khặc, ko trơn tru nữa. (Cái này e sẽ nói tới trong 1 số bài tới đây)

Trục khuỷu

Trục khuỷu thì đơn giản thế này, cũng chưa cần phải tìm hiểu sâu xa tại sao nó có hình dạng kỳ dị vậy. Các bác chỉ biết là nó có hình dạng vậy để quay cho mượt là được. Chỉ để ý cái phần đuôi thường sẽ có 1 cái bánh đà khá là to. Bánh đà này có 2 tác dụng chính: 1 là nó có quán tính (giống như khi các bác tác dụng 1 lực làm quay bánh đà sau đó thả tay ra thì theo quán tính nó vấn quay tiếp), cái quán tính này sẽ giúp trục khuỷu nó quay mượt và đều hơn, vì bình thường nó sẽ quay hơi giật cục 1 tí do thanh truyền nó truyền lực từ tịnh tiến sang chuyển động tròn sẽ có 2 điểm chết trên và dưới (chưa cần hiểu sâu), tác dụng thứ 2 là lúc khởi động máy (bật chìa khóa đề lên), bộ khởi động làm cái bánh đà này quay sẽ tác dụng 1 lực lớn hơn lên trục khuỷu để đẩy các piston hoạt động nhanh chóng, chứ bình thường ko có bánh đà, các bác thử lấy tay quay trục khuỷu xem có nặng ko?

Phần đuôi thì dẫn động ra bánh xe, còn phần đầu trục khuỷu, sẽ được gắn thêm bánh răng truyền động và hệ thống dây đai truyền động để chạy máy bơm, máy nén điều hòa, bơm dầu....kiểu kết hợp luôn, chứ ko phải là bơm nước, bơm dầu, máy nén điều hòa dùng điện acquy đâu nhé.

4.Hoạt động của động cơ
Nhìn nó hoạt động mượt thế nhưng người ta chia làm 4 giai đoạn là Hút, Nén, Nổ, Xả. Trước khi nói sâu hơn, các bác lưu ý là khi động cơ ngừng chuyển động thì các piston nó có thể đang nằm ở kỳ hút, hoặc nén hoặc xả tùm lum trong đó. Chúng ta bật chìa khóa khởi động, acquy sẽ khởi động bộ khởi động để làm quay cái bánh đà, bánh đà sẽ quay trục khuỷu để lấy đà cho các piston chuyển động. Xong nhiệm vụ thì bộ khởi động hết tác dụng. Và khi các piston quay rồi thì tự nó đã hoạt động được rồi.

Lưu ý thêm người ta nhắc đến cái điểm chết trên (ĐCT) và điểm chết dưới (ĐCD) là hai cái điểm cao nhất và thấp nhất của piston khi chuyển động lên xuống.
Mỗi xi lanh chứa 1 piston thông thường có 2 xu páp: nạp và xả (tương ứng màu đỏ và xanh da trời ở trên), nó chẳng qua giống như cái nắp ngược để đóng mở giúp cho khí và nhiên liệu ra vào mà thôi.

Kỳ hút
Theo quán tính từ bánh đà của trục khuỷu, piston sẽ chuyển động trong xi lanh đi từ ĐCT xuống ĐCD, xu páp nạp sẽ mở ra để hỗn hợp không khí và nhiên liệu đi vào buồng đốt (buồng đốt là khoảng ko giữa piston và xi lanh cũng với phần nắp máy phía trên đấy). Lưu ý 1 chút là không khí nó tự đi vào do sự giảm áp suất trong buồng đốt (các bác kéo cái piston trong kim tiêm lên thì tự nó hút ko khí vào đấy), còn nhiên liệu đc phun vào bởi cái vòi phun đặt cạnh xupap nạp, 2 cái tự hòa trộn với nhau trong buồng đốt. Cái này e sẽ phân tích cụ tỷ trong bài về hệ thộng nạp nhiên liệu nhé. Giờ thì kệ bà nó đi.

Kỳ nén
Piston đi từ dưới lên trên nén ép hỗn hợp khí và nhiên liệu lại dưới áp suất cao. Cả xu pap nạp và xả đều đóng
Kỳ nổ
Khi piston đi lên ĐCT thì bugi đánh tia lửa điện làm hỗn hợp nhiện liệu không khí cháy dưới áp suất cao đẩy piston xuống dưới, đây là kỳ duy nhất sinh công, các kỳ khác là chuyển động theo quán tính thoi.
Kỳ xả
Khi piston bị đậy xuống dưới, theo quán tính lại nẩy lên trên, lúc này sẽ đẩy khí xả ra ngoài, xu páp xả mở ra để đẩy ra ngoài, qua ống xả và ra cái mà các bác gọi là khói xe đấy

Chu trình cứ thế lặp đi lặp lại. Lưu ý các xu páp được dẫn động bởi 1 cái trục cam nằm ngang phái trên cùng, trên trục cam người ta gắn các con đội ngay phía trên xupap. Trục cam này lại được dẫn động thông qua dây curoa, dây xích từ dưới trục khuỷu lên.

 
Còn tiếp...